Коми. Часть 9. Хановей - Песец.
основной
bekirov
Тем же вечером, 27-го числа, Илья уехал из Сейды в Питер по неотложным делам, а мы с Мишей остались вдвоем.
Решили посетить "места боевой славы" - Хановей и Песец.

С утра на рабочем поезде доехали до станции Хановей и для начала решили сходить на перегон в сторону станции Юнь-Яга, а также в сторону станции Мульда, куда от Хановея идет ответвление. Интересно это ответвление тем, что в сторону Мульды подъем начинается прямо со станции. Дежурная сообщила нам, что скоро с Мульды приедет порожний.

Вот и короткий порожний с 2ТЭ10У-0042.
01

Немного позже с Юнь-Яги появился 2ТЭ10Ут-К-0042Б с пассажирским поездом.
02
Read more...Collapse )

Часть 8. Коми/ЯНАО - Полярный Урал.
основной
bekirov
Утром, 26 июня, настало время второй раз в жизни посетить Полярный Урал и станцию Собь.
С этой целью мы загрузились в заднюю кабину тепловоза 2ТЭ10Ут-К, где уже сидели три работника железной дороги, которые ехали на смену в депо Елецкая. В связи с этим, первые часа 4-5 мы провели в достаточно стесненных условиях. В тесноте, да не в обиде, все доехали куда надо.

Итак, поехали, станция Сейда.
01
02

Тепловоз 2ТЭ10Ут-К-0013 с поездом Воркута - Лабытнанги в Сейде.
03
Read more...Collapse )

Часть 7. Рудник и еще немного Воркуты.
основной
bekirov
Краткая справка: заброшенный район Воркуты - Рудник. Был построен как поселок для работников угольных шахт. Первый населённый пункт в Воркутинском районе. В 1943 году на основе посёлка образовался город Воркута. В конце 80-ых финансирование шахт прекратилось, и в 90-е район опустел.

Первые виды заброшенного Рудника.
23

ТЭМ2-7467 едет на шахту Воркутинская.
24
Read more...Collapse )

Коми. Часть 6 - Воркута.
основной
bekirov
Мы бывали в Воркуте 8 лет назад, но в этот раз с нами был Илья, который здесь родился. Он проводил нас по городу и в дополнение по заброшенному поселку Рудник, что на другой стороны реки Воркуты.

У вокзала строят часовню, без этого сейчас никуда. Сам крещеный и ничего против не имею, но сие строительство на каждом шагу - наводит на мысли.
01

Паровоз-памятник никуда не делся.
02
Read more...Collapse )

Коми. Часть 5 - Белые ночи Сивой Маски и пешком от Шора до Пышора.
основной
bekirov
Начался четвертый день нашей телестройки. Вот бля, фраза "начался такой-то день чего-то там" теперь ассоциируется с уже изрядно надоевшим телешоу :).

Четвертый день в Сивой Маске, а точнее в поселке Сивомаскинский начался с моего дня рождения и с того, что нам нужен был магазин. На дворе было что-то около часа ночи и он, естественно, не работал, но решили сходить разведать где он и когда начинает работать. Путь к магазину шел через поселок, поэтому для начала получили впечатления от него.

Кто-то гусеничный себе дорогу проложил.
01

Недалеко от станции стоят брошенные деревянные бараки.
02
Read more...Collapse )

Коми. Часть 4 - Инта и путь до Сивой Маски.
основной
bekirov
Шел третий день пути, еще не привыкший организм отчаянно сопротивлялся тому, что спать иногда приходиться по 2 часа, как и случилось сегодня. Очень хотелось немного продлить сон и в 6 утра, по утренней прохладе мы потопали в оборотное депо Инта, чтобы добрые локомотивщики нашли нам три кровати. Пришлось подождать до 7 утра человека, который имел полномочия предоставить нам три кровати в доме отдыха. Ну а пока делать было совсем нечего я снял парочку тепловозов, которые стояли в депо.

Тепловозы 2ТЭ10У-0072 и 3ТЭ10МО-0382 в оборотном депо Инта.
00
Read more...Collapse )

Коми. Часть 3 - Печора и Сыня.
основной
bekirov
Утром, уже привычный, поезд №375 выгрузил нас на станции Печора. Планы на этот большой, по местным меркам, город были небольшие. Нужно было нормально поесть, купить газовые баллоны для горелки и сбегать проведать локомотивное депо.

Для начала поехали на автобусе в центр города, где нашлось кафе с не маленькими ценами, но еда вполне приемлемая. После прошлись по Печоре и заодно купили баллоны, благо туристических магазином в городе достаточно много.

Чем дальше к северу, тем выше цены. Качество при этом остается на усмотрение персонала. Уже в Печоре, на некоторые товары идет двойной ценник.

О, моя северная страна... Город Печора, а точнее его часть застроенная бараками. Есть в городе и обычные наши многоэтажки, но только кварталы барачного элитного жилья говорят нам, что надо орать на каждом углу "Крым нащ", "Путин молодец", а Европа загнивает. Остается только понять, как относится Европа, Детройт и все остальное к полузаброшенным городам русского Севера, причем не далекого.
Среди местного населения орущих не нашлось, больше с юмором относятся ко всему. Да и в общем, жители севера очень располагают. Если ехать сюда, то за людьми, природой, ну или как мы - за железной дорогой, которая является здесь основной дорогой "на материк".
01
Read more...Collapse )

Коми. Часть 2 - Керки в тумане.
основной
bekirov
Почти в пять вечера пришел наш 375-й поезд. Еще перед приходом поезда представлял, как я завалюсь в нем спать. Завалиться, конечно, получилось с трудом, так как билеты у нас были в сидячий вагон, ехать-то всего 5 часов. Следующая точка - станция Керки, которая находится уже за Ухтой и Сосногорском.

Деревня Керки вполне живая и обитаемая и является, по сути, дальним пригородом Сосногорска, куда с недавних пор даже ведет нормальная автодорога.

В поезде я занимался тем, чем и планировал :).
01

Почти в десять вечера прибываем на станцию Керки, стоянка минуту или две. Поезд идет по главному пути, поэтому выгружает нас в междупутье на щебенку, как и на большинстве мелких станций.

Первый взгляд на станцию и....вот это закат!
02

Read more...Collapse )

Воздух Свободы вернулся. Коми 2014. Часть 1. Сыктывкар - Емва (Княжпогост).
основной
bekirov
В 02.30 ночи самолет Аэробус А319-100 авиакомпании Россия приземлился в Сыктывкаре. Нам предстояло провести десять дней среди белых ночей, тайги, тундры, городов и посёлков крайнего севера. Крайняя точка маршрута - станция Собь. Обскую и прочие Лабытнанги мы вычеркнули из маршрута ради экономии времени, сделав упор на Вокутинский округ. В помощь нам была гора энтузиазма и полученное согласование съемок от пресс-службы Северной железной дороги, за что им большое человеческое спасибо. Изначально должны были ехать Миша Петришин, Илья Ахметшин, Алишер Шукуров и Игорь Бекиров, но Алишер, к сожалению, поехать не смог, так что пришлось нам ехать втроем.

Итак, таксист довез нас до железнодорожного вокзвла Сыктывкара, где удалось поспать три часа в шикарных номерах от РЖД с подселением и стойким ароматом нестиранных носков и "всего-то" за 400 рублей за столь прекрасный сервис.
Рано утром, сделав дежурный кадр с вокзалом Сыктывкара мы поехали на автовокзал. В 07.30 утра отправлялся наш автобус в город Емва, там располагается станция Княжпогост, что уже на воркутинской магистрали. В итоге, нас за ту же стоимость подкинул местный бомбила.

Вокзал станции Сыктывкар.
DSC00863

Уже в начале десятого утра мы были на станции Княжпогост. Старый деревянный вокзал снесли и строят что-то новое, временно поставив "сарайчик" для продажи билетов на поезда. Мы оповестили дежурную о нашем присутствии, зашли в магазин, сделали первый кадр с поездом - это был ТЭП70-0559 с поездом Воркута - Москва и пошли искать первые места съемки на перегон в сторону станции с прекрасным названием Муська. Это перегон в сторону Микуня, идти предстояло километра три-четыре, погода же радовала солнцем и теплом.

Read more...Collapse )

Урбанизация
основной
bekirov

?

Log in